Blog de Construmática

Icon Icon Icon Icon Icon Icon Icon Icon Icon

Base de Datos de Construcción de Infraestructuras Ferroviarias

La base de datos ofrece precios de las 17 comunidades autónomas de España, contemplando valores particulares de mano de obra para cada una de ellas y además contiene más de 500 unidades de obra paramétricas específicas de la ejecución de las infraestructuras de tranvías, metro y ferrocarriles metropolitanos.

La Base de Costes de Construcción de Infraestructuras Ferroviarias es fruto del acuerdo marco de colaboración suscrito entre el Ente Gestor de la Red de Transporte y Puertos de la Generalitat (GTP) y el Instituto Valenciano de la Edificación (IVE). El trabajo se ha desarrollado mediante la colaboración entre los equipos técnicos de las dos instituciones, complementándose los conocimientos sobre las técnicas de ejecución de las obras ferroviarias con la experiencia en el desarrollo de bases de datos de construcción. El resultado obtenido pretende servir como instrumento de referencia para la gestión técnico-económica de las obras de las infraestructuras ferroviarias con el que optimizar los recursos destinados a su ejecución.

 Si quieres más información la encontraras aquí

 


En 2020 entraremos en la era del Megatall

Interesante articulo del Council on Tall Buildings and Urban Habitats sobre la evolución de los rascacielos.

Dentro de esta década seremos testigos no sólo del primer kilómetro de edificios altos, sino también de la realización de un número significativo de edificios de más de 600 metros (alrededor de 2.000 pies) – que es el doble de la altura de la Torre Eiffel. Hace dos años, antes de la finalización de la Burj Dubai, este tipo de edificio no existía. Y, sin embargo, para el año 2020, podemos esperar que al menos ocho edificios existen a nivel internacional. El término supertall” (que se refiere a un edificio de más de 300 metros) ya no es adecuado para describir a estos edificios: estamos entrando en la era del término oficialmente utilizado por el Consejo para describir los edificios como “megatall”. 600 metros de altura, o el doble de la altura de un supertall .

A medida que comenzamos el siglo 21, tan sólo 11 años hace poco, las Torres Petronas ostentaba el título de “El más alto del mundo” en 452 metros (1.483 pies) de altura. Taipei 101 se llevó el título en 2004, a 508 metros (1.667 pies) Luego, a finales de la década, el Burj Khalifa establecido nuevos estándares en 828 metros (2717 pies) -. Más de medio kilómetro de altura. Ahora, con el trabajo conjunto para comenzar en el lugar en enero de 2012 a 1000 Jeddah + Torre metros Unido, podemos esperar que en apenas dos décadas (2000-2020) la altura de los “edificios más altos del mundo” se han más que duplicado.

Si quieres puedes leer todo el artículo en CTBUH_Tallest20in2020


VISION 2025, Claves sobre la I+D+i en España, según La Plataforma Tecnológica de Construcción

La Plataforma Tecnológica Española de Construcción ha elaborado durante este este año su Documento VISION 2025. El Documento, elaborado a petición del Ministerio de Ciencia e innovación se presentó en la Asamblea General de la PTEC celebrada el pasado 29 de noviembre.

El documento se ha estructurado en torno a tres ejes de actuación: Entorno Urbano, Infraestructuras y Procesos que pretenden aglutinar todas las áreas de I+D+i de interés para el sector de la construcción. En su elaboración han participado  más de 20 entidades miembro de la PTEC de forma que se recoge la percepción de empresas (Grandes y PYMEs) Centros Tecnológicos, Centros de Investigación, Universidades y Asociaciones. Se han incluido las aportaciones de otras Plataformas potencialmente proveedoras de tecnología para el sector. PDF Documento VISION 2025

 


 


Conclusiones sobre urbanismo 2.0 en el Smart City World Congress

De entre las multiples sesiones de Smart City Expo destacamos las conclusiones reflejadas por el Blog +Digital de El Periódico de Catalunya.

Las nuevas tecnologías pueden cambiar el software de las ciudades pero ¿qué ocurre con su hardware? “Internet ha cambiado nuestras vidas pero todavía no ha cambiado nuestras ciudades”, apuntó a este respecto Vicent Guallart, arquitecto jefe en el Ayuntamiento de Barcelona, en una sesión plenaria del Smart City World Congress que invitó al debate sobre el papel de los planificadores urbanísticos en el diseño de los espacios urbanos en los que deberemos vivir y trabajar en el futuro. 

Leer el artículo completo »


Diagnósticos urbanos inteligentes – Jornada

El Instituto Valenciano de la Edificación, junto con la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, en el marco de actividades desarrolladas por el Foro para la Edificación Sostenible de la Comunitat Valenciana, organizan esta jornada cuyo objetivo es centrar la atención sobre la importancia de disponer de diagnósticos urbanos acordes a la realidad para la elaboración y seguimiento de políticas de desarrollo urbano sostenible, y el importante papel que en ellos están adquiriendo las nuevas tecnologías.

  • Fecha:              6 de octubre de 2011
  • Lugar:              Centro Cultural Bancaja,  Pza. de Tetuán 24 de Valencia, Sala Ausias March (3ª planta)
  • Horario:         9.00h a 14.30h
  • Precio:             10€
  • Inscripciones

La jornada se ha promovido desde la Mesa de Sostenibilidad Social en la Edificación del Foro ESCV, y se dirige principalmente a gestores urbanos, profesionales, estudiantes universitarios y público en general. Se organiza en dos bloques:


Integración urbana en el desarrollo de los trabajos de integración del tranvía de Zaragoza

La Zaragoza repensada por Iñaki Alday no sólo plantea un cambio de paradigma hacia una movilidad sostenible, sino una serie de intervenciones en el entorno urbano que dan un vuelco a la imagen y funcionalidad de la ciudad.
A partir del trazado del nuevo tranvía (que se abrirá al público próximamente) se ha replanteado el concepto de la urbe en muchos aspectos como en el impulso y fomento del carril bici (que ya cuenta con más de 110 kilómetros en toda la ciudad), en el aumento de las zonas verdes a lo largo del recorrido del tranvía (que se ha duplicado en los últimos 4 años), en el diseño del nuevo mobiliario urbano (marquesinas con vegetación diseñadas por Iñaki Alday que serán la seña de identidad de la nueva imagen de Zaragoza) y en la recuperación de espacios emblemáticos de la ciudad que precisaban de una urgente intervención, como la Plaza San Francisco. Con todo, una reformulación del espacio urbano en pos de lograr lo que el propio Iñaki Alday bautiza como sostenibilidad ecológica y social, pues se apuesta por la manutención y fomento de las zonas verdes a la vez que se facilita la vida social y urbana en el principal eje de la ciudad.

Leer el artículo completo »


Smart City Expo & World Congress

Dicen que estamos en el siglo de las ciudades.  La transformación del mundo en una realidad urbana supone importantísimos desafíos y por ello las ciudades están teniendo un protagonismo creciente en los debates públicos. Medios de referencia como Scientific American, TIME, Financial Times, Foreign Policy o Nature  han dedicado en los últimos tiempos  especiales monográficos para analizar el futuro de las ciudades desde diferentes prismas.

La primera edición del Congreso Mundial sobre Ciudades Inteligentes, se celebrará del 29 noviembre al 2 diciembre 2011, en el recinto ferial Gran Via de Barcelona.

El congreso contará con ponentes de prestigio internacional al mismo tiempo que ofrecerá una zona de exposición donde empresas, ciudades e instituciones mostrarán sus proyectos, soluciones y productos.

Leer el artículo completo »


Luz verde al túnel ferroviario Siberia-Alaska

Rusia ha dado el visto bueno a lo que podría ser una de las infraestructuras más audaces jamás anunciadas por el gobierno ruso, la construcción de una línia de ferrocarril transcontinental que unirá Siberia con América del Norte a través del estrecho de Bering.

El proyecto costará unos 65 mil millones de dólares y medirá unos 100 Km, conviertiéndose así en el túnel más largo del mundo, unas dos veces la longitud del túnel entre Inglaterra y Francia.

El objetivo es el transporte de mercancías exclusivamente que actualmente se hace en barco y mueve unos 100 millones de toneladas anuales. Además el túnel será energéticamente eficiente y toda la energía necesaria para mantener el túnel en funcionamiento así como para mover los trenes, provendrá de fuentes renovables como energía maremotriz y eólica.

 


Energía maremotriz en la isla francesa de Ouessant

Para resolver el problema del abastecimiento energético, la isla francesa de Ouessant, situado en el extremo noroeste del continente a 20 km de la costa de Bretaña, estará equipada para el año 2012 de una turbina eólica en alta mar, capaz de explotar la energía cinética generada por las corrientes oceánicas, una fuente limpia, inagotable, gratuita y continua.

La isla supone la última franja de tierra antes de la inmensidad del Océano Atlántico y está situada en medio de la corriente de Fromveur que puede llegar de los 8 a los 10 nudos, lo que la convierte en el lugar ideal para la instalación del sistema.

El generador, con un diámetro de 10 metros, puede generar entre 200 y 500 Kw, un 40% de la electricidad que consumen los habitantes de la isla.


El Hierro será la primera isla del mundo que se abastecerá al 100% con energías renovables

El proyecto 100% Energías Renovables para El Hierro contempla la construcción de una central hidroeólica, con un coste total de 54,3 millones de €, de los que 35 millones serán subvencionados por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio y el IDAE, a través de los Presupuestos Generales del Estado.

El Director General del IDAE y el Presidente del Cabildo Insular, en representación de la promotora del proyecto, Gorona del Viento El Hierro S.A., firmaron el pasado 20 de marzo el convenio por el que se regulan los mecanismos de aportación de fondos públicos y de control y seguimiento de las actuaciones de esta iniciativa única en el Mundo.

La isla canaria de El Hierro, Reserva Mundial de la Biosfera desde el año 2001, emerge de las aguas del Atlántico alcanzando rápidamente los 1.500 metros de altitud, lo que da lugar a un paisaje singular de laderas escarpadas permanentemente azotadas por el viento. Tiene una superficie de 278 kilómetros cuadrados y una población de 10.668 habitantes.

El sistema estará compuesto por dos depósitos de agua ; uno inferior con capacidad para 225.000 metros cúbicos y otro depósito superior , aprovechando una caldera volcánica natural, con una capacidad para 500.000 metros cúbicos; un parque eólico de 10 MW; una central hidroeléctrica de 10 MW con un salto neto de 682 metros; una central de bombeo; y una central de motores diesel ya existente la cual entraría en funcionamiento en casos excepcionales de emergencia en los que no hubiera ni agua ni viento suficientes para cubrir la demanda.

La demanda eléctrica prevista para el diseño, basada en la planificación energética de Canarias (PECAN 2006), es de 48 Gigavatioshora /año en el año 2015; y para el dimensionamiento de la conducción de agua y los depósitos, por no ser ampliables, se ha tenido en cuenta la demanda prevista para el 2030. Leer el artículo completo »


Plataformas móviles: permitir a los viajeros cambiar de trenes en movimiento

No hay nada peor que tener que esperar una hora o más para su próximo tren. Por suerte, los principales diseñadores británicos del transporte Priestmangoode han desarrollado un nuevo concepto para un tren de alta velocidad, que permitiría a los pasajeros la transferencia de una conexión a otra mientras se está en movimiento, evitando la necesidad de parar en una estación.

El concepto se llama plataformas móviles y una red ferroviaria totalmente interconectada de trenes de alta velocidad donde los pasajeros pueden viajar por un país sin necesidad de bajarse de un tren. El sistema imita la forma en que funciona Internet, ya que crea un sistema similar al que le permite a su ordenador de casa  conectarse a un ordenador al otro lado del mundo, a través de una serie de redes conectadas.

El sistema no sólo permitiría cubrir largas distancias de forma más rápida, sino que además permitiría ahorrar dinero y  los recursos necesarios para construir nuevas estaciones de trenes. Los trenes ahorrarían también, grandes cantidades de energía ya que se eliminaría la necesidad de frenar o acelerar.

 

Moving Platforms from Priestmangoode on Vimeo.


Urbanismo, sostenibilidad y Smart Cities

Un nuevo termino esta cogiendo fuerza entre las instituciones municipales, los urbanistas y los expertos en redes, las Smart Cities o ciudades inteligentes que integran toda la información histórica con la recogida en tiempo real mediante diferentes sistemas y con diferentes objetivos: Optimizar o mejorar la eficiencia energética o cualquier parámetro medible de la vida de un edificio.

Controlar o gestionar la movilidad de las principales arterias o las redes de vehículos públicos y privados. Racionalizar el uso de los espacios públicos, o cualquier tipo de red publica o privada, etc. No hay limite, más allá de encontrar una aplicación con sentido para las necesidades que van apareciendo.

Leer el artículo completo »


Jornada sobre mantenimiento de Sistemas Tranviarios

La reintroducción o modernización del tranvía ha modificado radicalmente el escenario del transporte urbano y suburbano, especialmente en las últimas décadas. En España hemos pasado de la desaparición de los años 60 y 70 a la reintroducción y expansión de los tranvías modernos, con más de una docena de ciudades con servicio tranviario y una cantidad similar de sistemas en distintas fases de estudio, proyecto o construcción. Una vez superada la fase de construcción se inicia la fase de explotación, en la que el mantenimiento es un aspecto fundamental. La reciente inauguración del Tranvía de Zaragoza ha motivado la realización de la jornada en esta ciudad.

Leer el artículo completo »


“José Blanco ha puesto toda la carne en el asador, pero el Plan Especial de Infraestructuras sigue sin funcionar”

Entrevista del presidente de la Confederación Nacional de la Construcción (CNC), Juan F. Lazcano, en El Economista

En una entrevista publicada en el diario El Economista el pasado sábado 9 de abril, el presidente de la Confederación Nacional de la Construcción (CNC), Juan F. Lazcano, declaró que “el PEI, cuando se le pregunta al ministro José Blanco, dice que va bien, pero la verdad es que no ha funcionado”.

Justo ahora se cumple un año desde que el Gobierno anunciara el Plan Especial de Infraestructuras (PEI) y Lazcano añade que “no se puede saber aún la eficacia que el PEI puede tener en el futuro; el ministro de Fomento sabe que la actividad del sector de obra civil descansa sobre ese plan y que hay un gran número de empresas, de todos los tamaños, que dependen de él”, a la vez que apostilla que “no obstante, hay que reconocer los grandes esfuerzos que está haciendo Blanco para sacar al sector de la crisis”.

Sobre la marcha de la licitación pública, el presidente de la CNC aporta que “la Administración general del Estado la redujo en 2010 un 54,7%; y si se tiene en cuenta a las Comunidades Autónomas y a la Administración local, la caída fue del 32%”.

Leer el artículo completo »


Los reguladores energéticos acuerdan crear un marco normativo estable

Los reguladores energéticos europeos e iberoamericanos han acordado crear un marco normativo estable y establecer un sistema tarifario independiente que tenga recoja los costes que se derivan de cumplir con las obligaciones de seguridad de suministro.

Esta es una de las conclusiones a las que han llegado la Asociación Iberoamericana de Entidades Reguladoras de la Energía (ARIAE) y el consejo de reguladores energéticos europeos (CEER, según sus siglas en inglés) durante el encuentro que han mantenido hoy en la sede de la Comisión Nacional de Energía (CNE).

Estas asociaciones consideran que estas medidas son esenciales para garantizar una remuneración justa y para atraer inversiones en infraestructuras de energía (como redes de transporte, de distribución, o terminales de Gas Natural Licuado GNL).

Asimismo, indican que las energías renovables aumentarán progresivamente su peso en el mix energético lo que aumentará la seguridad del lado de la oferta en un momento de creciente inestabilidad en muchos países suministradores de fuentes energéticas.

Leer el artículo completo »


Se presenta el estudio técnico del Corredor Mediteráneo

 

  • El corredor ferroviario, que discurrirá entre la frontera francesa y Algeciras, será un eje transversal de transporte de mercancías y de viajeros en alta velocidad que romperá la radialidad de la red existente.
  • Estará plenamente operativo en 2020 y conectará las principales ciudades del arco mediterráneo dando acceso a sus puertos y sus nodos logísticos.
  • En total, el Gobierno de España destinará más de 51.300 millones de euros a todas las actuaciones previstas en el Corredor.
  • Fomento ya ha ejecutado inversiones por valor de 8.400 millones de euros para la puesta en marcha del eje ferroviario.

El ministro de Fomento, José Blanco, presidió el pasado 16 de marzo en Barcelona el acto de presentación del Estudio Técnico del Corredor Mediterráneo, proyecto clave para el desarrollo del corredor en los próximos años. En el acto también han participado el presidente de la Generalitat de Cataluña, Artur Mas, el presidente de la Región de Murcia, Ramón Luis Valcárcel, el consejero de Infraestructuras y Transportes de la Comunidad Valenciana, Mario Flores, y la consejera de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía, Josefina Cruz Villalón.

El Corredor Mediterráneo discurre a lo largo de casi 1.300 kilómetros por cuatro Comunidades Autónomas (Cataluña, Valencia, Murcia y Andalucía) y aglutina a prácticamente la mitad de la población española y el 40% del PIB. Leer el artículo completo »


Los nuevos edificios tendrán acceso a redes de banda ancha ultrarrápida

El hogar digital está en marcha. El Gobierno obligará a los constructores a dotar a los edificios de nueva construcción de infraestructuras de telecomunicaciones con suficiente capacidad como para facilitar el acceso ultrarrápido a Internet. El Ministerio de Industria sitúa la velocidad en la Red por encima de los 100 megabits por segundo, muy superior a las que ahora ofrecen los operadores. Con este tipo de redes será posible impulsar nuevas aplicaciones y servicios, como las videollamadas, el teletrabajo o la teleasistencia. Además, servirán para explotar mejor la televisión digital terrestre, y especialmente las emisiones del futuro: la alta definición y las tres dimensiones.

Alcanzar esos 100 megas no será una tarea sencilla. Si por algo se caracterizan en España los servicios de Internet es por su lentitud. Apenas unos 200.000 abonados disfrutan de una velocidad de conexión superior a los 30 megas y, según un reciente informe de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), España es el sexto país de sus miembros más lento en la Red. El 28% de las conexiones fijas circulan a una velocidad de 10 megabits y el 62% de las líneas de banda ancha permiten navegar a un ritmo que oscila entre 2 y 10 megas.

Leer el artículo completo »


Convenio para prevenir los accidentes de trabajo vinculados con el tráfico

Luchar contra los accidentes de trabajo vinculados con el tráfico es el objetivo del convenio de colaboración firmado por el vicepresidente primero del Gobierno y ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcalba, y el ministro de Trabajo e Inmigración, Valeriano Gómez.

“Lo que nos mueve a firmar este convenio -dijo el ministro de Trabajo e Inmigración- es diseñar y aplicar herramientas para reducir los accidentes de trabajo de tráfico. De este modo se hace efectiva la coordinación entre las administraciones públicas en las políticas de prevención de riesgos laborales prevista en la Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo”.

El Convenio trata de promover los planes de movilidad y seguridad vial en las empresas y de incentivar su realización, al incluirlos entre los requisitos que darán acceso a la reducción de las cotizaciones por contingencias profesionales de las empresas.

Por último, Valeriano Gómez destacó un nuevo programa de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, a través del cual se va a desarrollar un total de 400 actuaciones, con el fin de verificar el modo en que las empresas gestionan los riesgos a los que están expuestos los conductores y apoyar a estas en mejorar la prevención de los accidentes de circulación que sufren los trabajadores durante su jornada de trabajo.

Leer el artículo completo »


La obra pública cae en enero un 32,6%

Según datos ofrecidos por Seopan, las administraciones públicas licitaron obras por valor de 1.358,3 millones de euros, en el mes de enero. Cifra que supone un descenso interanual del 32,6%.

En los ayuntamientos las licitaciones descendieron un 38,8%, en la administración central la caída se situó en el 37,6%, y un 14,6% en las comunidades autónomas.

Dentro de la Administración central el Ministerio de Fomento fue el que mayor recorte ha experimentado con un 48,1% menos de licitaciones. En este Ministerio aumentaron las licitaciones en carreteras, que pasaron de 1 a 12 millones de euros. Sin embargo, descendieron en infraestructuras ferroviarias, un 28,4%, en aeropuertos, un 2,9% y en puertos, un 62,3%.

Por comunidades autónomas fue Extremadura donde más licitaciones se produjeron en el mes de enero, seguida de Murcia, Castilla y León y Aragón.

vía: Mercado de las Infraestructuras y la Construcción


Nuevas tendencias en Estaciones Ferroviarias Urbanas

Las estaciones ferroviarias están teniendo en los últimos años cambios profundos derivados de la propia evolución de la sociedad en la que vivimos. Hemos pasado de estaciones oscuras y lúgubres a estaciones luminosas y acogedoras, sin embargo, queda mucho campo por recorrer.

En esta jornada se pretenden dar ideas y plantear conceptos que cada vez más deben incorporarse en las planificaciones o futuras remodelaciones de las nuevas estaciones ferroviarias urbanas. Esta jornada tratará los conceptos de eficiencia energética, seguridad, gestión del movimiento, accesibilidad y entorno todo vinculado a las necesidades del explotador de la infraestructura.

  • Jornada Nuevas tendencias en Estaciones Ferroviarias Urbanas
  • jueves 17 de febrero, de 16h a 20h en el Auditorio de Gisa.
  • Jornada gratuita para los socios de Railgrup.
  • Información e inscripciones: Applusformacion.com

Programa Jornada Nuevas tendencias en Estaciones Ferroviarias Urbanas [ PDF – 1,8Mb.]


Construcción de un edificio de 15 plantas en seis días

Hay muchas maneras de hacer llegar su mensaje a la gente, pero uno de los más impresionantes es hacer que un edificio por arte de magia aparezca en menos de una semana. Broad Group quería mostrar la velocidad y la eficiencia de su tecnología de nueva construcción, por lo que construyó el Hotel Arca en Changsha en un tiempo récord. Un equipo de 200 trabajadores levantaron la estructura de 15 pisos internos en tan sólo 46,5 horas!, la construcción Exteriores ocupo otras 90 horas, para un total de menos de 6 días. Según Broad, el hotel está construido para soportar un terremoto de 9,0 durante el uso de un sexto del costo de material y un 20% menos. Se planea la construcción de 15 estructuras similares en China y 30 más en el extranjero. Si tiene éxito, esto podría crear una nueva ola de innovación en la construcción industrial. Añada a la construcción del Arca en el lapso de tiempo de vídeo a continuación. ¿Se imaginan salir de casa durante una semana para volver y encontrar un hotel en su barrio ha surgido de la nada?

Como se puede ver en el vídeo, Broad está engañando un poco. La fundación y la construcción de otro motivo se completó antes de la construcción principal fue programado. Además, el edificio está construido a partir de piezas prefabricadas que se han fabricado fuera del sitio y probablemente tomó varias semanas para producir su totalidad. Sin embargo, a pesar de que hay costos ocultos temporales, la velocidad pura de reunión del edificio es increíble!

Estas características de construcción se utilizaron especialmente  para la gran Exposición Universal de Shanghai 2010.

Extraído de Singularityhub


22@ Cumple 10 Años

[Vista del cielo y de los edificios del Parque Barcelona Media, de la Universitat Pompeu Fabra y la chimenea de la antigua fábrica de Ca l’Aranyó des de la UPF. Foto: Lourdes Ribé]

El proyecto 22@Barcelona cumple 10 años viendo realizado su objetivo de recuperar la vocación productiva del barrio del Poblenou y convertirse nuevamente en motor económico de la capital catalana. Con esta idea, en el año 2000 empezó a transformarse el barrio industrial en un espacio de conocimiento que promoviese la colaboración y las sinergias entre la universidad, la Administración y la empresa privada. La voluntad consistía en recuperar el que había sido durante más de cien años el principal motor económico de Barcelona bajo un nuevo modelo cuyo protagonista fuese la innovación.

Como proyecto de renovación urbana, 22@Barcelona responde a la necesidad de recuperar el dinamismo económico y social del Poblenou y crear un entorno diverso y equilibrado, donde los espacios productivos conviven con viviendas, equipamientos y zonas verdes. Como proyecto de renovación económica, transforma el Poblenou en una importante plataforma científica, tecnológica y cultural que ha convertido Barcelona en una de las ciudades más dinámicas e innovadoras en el ámbito internacional. Y como proyecto de renovación social, favorece la interrelación entre los profesionales que trabajan en la zona e impulsa y apoya los proyectos innovadores que fomentan la colaboración entre empresas, instituciones, vecinos y entidades de ámbitos sociales, educativos y culturales.

La remodelación urbanística ha sido fundamental para conseguir este modelo de ciudad compacta. El ámbito 22@Barcelona tiene una dimensión equiparable a 115 manzanas del Eixample y su transformación ha permitido crear nuevo techo económico para actividad productiva y equipamientos, además de nuevas viviendas protegidas y zonas verdes que han transformado las antiguas áreas industriales en un entorno de elevada calidad urbana y medioambiental. Cabe destacar que el proyecto ha sabido conservar no solo su carácter productivo sino también su huella arquitectónica ya que los nuevos edificios conviven con las trazas históricas y los elementos representativos del pasado industrial.

Leer el artículo completo »


Sistema de calefacción radiante para césped

Cuando se piensa en un campo, la mayoría, salvo raras excepciones, imaginan un “campo de fútbol” con el césped en perfectas condiciones, de un verde intenso y con las particulares formas geométricas que adquiere el césped recién cortado.

Y sin embargo, ¿cuántos terrenos de juego pueden alardear de unas tales condiciones? retales, áreas de portería en mal estado, campos helados, incluso cúmulos de nieve en algunas zonas del campo….

Éstas son las condiciones de la mayor parte de los campos de fútbol de zonas climáticas frías.

En cambio, si fijamos nuestra atención en países nórdicos, concretamente en Alemania, los campos destacan por el excelente estado del césped. Ello no se debe a benignas temperaturas sino al calor emitido por los sistemas de calefacción radiante para césped, que han sido escogidos por casi todos los estadios de la Bundesliga para la perfecta conservación del césped; entre ellos cabe destacar por ejemplo el Allianz Arena de Múnich, el Gottfried-Daimler-Stadion de Stuttgart, el Frankenstadion de Nuremberg o el Bayarena de Leverkusen.

Para evitar que el césped se queme o quede cubierto por la nieve o el hielo la solución consiste en instalar un sistema de calefacción radiante para césped, un complejo sistema de conductos de drenaje, calefacción, irradiación y distribución. Los tubos y los circuitos de calefacción de REHAU, instalados a unos 25 centímetros por debajo de la capa de césped, garantizan la distribución homogénea del calor. La calefacción funciona con un régimen de bajas temperaturas, según un valor mínimo de unos 2˚ C; ello conlleva numerosas ventajas, como, por ejemplo, un consumo muy reducido de energía, además de no causar ningún daño al césped y de fundir por completo la nieve acumulada evitando de este modo la formación de estratos de hielo.

Leer el artículo completo »


El recorte de la inversión de la obra pública del Gobierno sólo logrará ahorrar el 10% de lo previsto, según los constructores

Alertan de que las medidas suponen la práctica paralización del sector de la obra pública durante los dos próximos años

Las principales asociaciones de constructores han entregado recientemente al Congreso de los Diputados un comunicado conjunto, en el que advierten de que el recorte de la inversión en infraestructuras, por valor de 5.700 millones de euros, se traducirá en un ahorro efectivo exiguo, de sólo el 10% de lo previsto. Es decir, unos 570 millones de euros.

Ante la tramitación parlamentaria del Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2011, la Confederación Nacional de la Construcción (CNC) –organización empresarial cúpula del sector de la construcción y de sus empresas auxiliares– y las principales asociaciones nacionales del sector de la obra pública a las que representa -Seopan, Anci, Aerco y Cepco– alertan de que las medidas del Gobierno “suponen la práctica paralización del sector de la obra pública durante los dos próximos años”.

Leer el artículo completo »


Los bomberos de Londres recomiendan instalar rociadores automáticos

La autoridad de incendios y planificación de emergencias de Londres (LFEPA, por sus siglas en inglés), un órgano electo, ha aprobado un documento sobre política de rociadores para la Brigada de Bomberos de Londres. En este documento el Cuerpo de Bomberos de Londres se compromete a promover rociadores en

“aquellas propiedades donde se puede lograr el impacto más significativo, se trata de escuelas, residencias de ancianos, viviendas los locales más vulnerables y  locales comerciales que presentan un riesgo importante debido a su tamaño, construcción o uso”.

Si bien la mayoría de la atención se centra en los nuevos edificios, la política también se aplica a edificios sometidos a rehabilitaciones importantes.

[+INFO]


DeConstrumática

Revista DeConstrumática